International Motorcycle Coaching
Literatür
2017 Yılı Motosiklet Trafik Güvenliği Değerlendirmesi IMC Raporu New

2017 Yılı Motosiklet Trafik Güvenliği Değerlendirmesi IMC Raporu

2017 YILI MOTOSİKLET TRAFİK GÜVENLİĞİ DEĞERLENDİRMESİ IMC RAPORUÜlkemiz karayolu ağında 2017 yılında ölümlü yaralanmalı trafik kazasına karışan toplam 294 bin 515 taşıtın kaza oranları; 2017 Yılı  Araç tiplerine göre kaza oranları         Otomobil Kamyonet Motosiklet Minibüs Kamyon Çekici Otobüs Traktör Diğer   %52.7 %15.7 %15.2 %3.1 %2.9 %2.6 %2.2 %1.1 %4.5    v  Temmuz ayı yüzde 11 pay ile en fazla kazanın meydana geldiği ay , Şubat ayı yüzde 5,6 pay ile en az kazanın meydana geldiği ay olarak kayıtlara geçti.v  Ölümlü yaralanmalı kazaların yüzde 15,1 pay ile en fazla Cumartesi günü ve yüzde 13,7 pay ile en az Salı günü gerçekleştiği görüldü.v  Ölümlü yaralanmalı kazanın yüzde 67,4’ü gündüz, yüzde 30'u gece ve yüzde 2,6'sı alacakaranlıkta oldu.Türkiye'de ölümlü-yaralanmalı trafik kazasına neden olan toplam 213 bin 325 kusura bakıldığında, Kazaya sebep olan&..

HURT Raporu Özeti

Hurt Raporu ÖzetiHurt motosiklet kaza araştırması ” Abd, Kaliforniya eyaleti’nde Güney Kaliforniya Üniversitesi (usc) tarafından 4000’in üzerinde motosiklet kazası üzerinde yapılan çalışmalar sonucu ortaya çıkmış, 1981’de sonuçlanmış bir rapordur.Çarpışma ve yaralanma ile sonuclanan motosiklet kazalarinin sebep ve sonuçlarının irdelendiği kapsamlı araştırma bulguları, aşağıdaki 55 maddelik Hurt Raporu Özeti ile ortaya konulmuştur.1.Kazaların yaklaşık dörtte üçü motosiklet ile başka bir aracın çarpışması sonucu meydana gelmekte ve çarpışılan diğer araç çoğunlukla bir binek otomobil olmaktadır.2.Kazaların yaklaşık olarak dörtte biri, tek araç kazası olup, motosiklet sürücüsünün, karayolu ve etrafındaki sabit cisimlere çarpması sonucu gerçekleşmektedir.3.Araç arızasının motosiklet kazaları üzerindeki etkisinin % 3'ün altında olduğu ve kazaların çoğunun lastik patlamasına bağlı olarak araç kontrolünün kaybedilmesi sebebiyle olduğu gözlemlenmiştir.4.Tek araçlı kazaların üçte ikisinde, kazaya sebep olan tetikleyici faktör sürücü hatasıdır. En tipik hata, aşırı hızlı girilen virajı alamayınca, aşırı frenleme nedeniyle kayıp düşerek viraj dışına çıkılmasıdır.5.Araç yolundaki yükselti ve çukurlar gibi yol kusurlarının yaşan..